Arbejdsprincippet forbremsesystemkan opsummeres i enkle ord. Det skal omdanne kraften fra førerens bremsepedal til stærk friktion gennem en række komplekse mekaniske og hydrauliske systemer, og derved effektivt bremse eller stoppe køretøjets bevægelse. Denne proces involverer friktionen mellem bremseklodserne og bremseskiven og dækkene og jorden, som omdanner køretøjets oprindelige kinetiske energi til varmeenergi.
Specifiktbremsesystemer hovedsageligt sammensat af følgende dele: kontrolsystem, hydrauliksystem, kraftsystem, elektronisk kontrolsystem og udførelsessystem. Når føreren træder på bremsepedalen, vil bremseolien i det hydrauliske system blive sat under tryk, og dette tryk vil blive overført til bremsecylinderen på hvert hjul gennem rørledningen. Bremsecylinderen vil så lægge et stærkt tryk på bremseklodsen, så den er i tæt kontakt med bremseskiven og genererer friktion, og til sidst bremser eller stopper køretøjet.
Bremsesystemets kraftpumpe deler pumpen i to kamre gennem en membran. Når motoren kører, vil et af kamrene generere et vakuum, der danner en trykforskel på begge sider af membranen. Når føreren træder på bremsepedalen, vil denne trykforskel hjælpe førerens kraft og virke på hovedbremsecylinderen sammen og derved forstærke bremseeffekten.
Hertil kommerbremsesysteminkluderer også et blokeringsfrit bremsesystem. Dette system overvåger hjulets bevægelse gennem hastighedssensoren installeret på hjulet. Når sensoren registrerer, at hjulet er ved at låse (dvs. stoppe med at rotere og bare glide på jorden), vil ABS-systemet hurtigt justere trykket på bremseklodsen, så den intermitterende kommer i kontakt med og adskilles fra bremseskiven, så hjulet kan blive ved med at rulle og glide under bremseprocessen. Denne tilstand kan sikre, at adhæsionen mellem hjulet og jorden er størst, hvorved bremselængden forkortes og bremsesikkerheden forbedres.
