Detkoblingssystem, som en nøglekomponent i bilkrafttransmission, har en struktur og et arbejdsprincip, der kort kan beskrives som følger:
For det første har koblingssystemet en aktiv del, som er dens strømkilde. Den aktive del inkluderer et svinghjul, en koblingstrykplade og et koblingsdæksel. Svinghjulet er tæt forbundet med motorens krumtapaksel og er ansvarlig for at modtage den kraft, der genereres af motoren. Koblingstrykpladen og koblingsdækslet er boltet sammen for at danne en stabil struktur for at sikre, at kraften kan overføres stabilt.
Dernæst er den drevne del den strømmodtagende ende afkoblingssystem. Den består af en drevet plade og en drevet aksel (eller en transmissionsindgangsaksel). Når kraften fra den aktive del overføres til den drevne plade gennem friktion, vil den drevne plade drive den drevne aksel til at rotere og derefter overføre kraften til transmissionen for at opnå kørsel af køretøjet.
For at sikre, at kraften kan overføres stabilt mellem den aktive del og den drevne del, kræves der også en spændemekanisme. Denne mekanisme er hovedsageligt sammensat af en klemfjeder, som kan være en membranfjeder eller en spiralfjeder. Disse fjedre roterer med den aktive del og stoler på, at koblingsdækslet presser trykpladen tæt mod svinghjulet. På denne måde kan den drevne plade mellem svinghjulet og trykpladen fastspændes for at sikre kontinuiteten og stabiliteten af kraftoverførslen.
Endeligkoblingssystemhar også en betjeningsmekanisme til at styre adskillelsen og indgrebet. Denne mekanisme omfatter komponenter såsom koblingspedalen, udløserhåndtaget, udløsergaffelen, udløserlejet, udløsningsbøsningen og returfjederen. Når føreren træder på koblingspedalen, vil disse komponenter arbejde sammen for at adskille trykpladen fra svinghjulet og derved afbryde kraftoverførslen mellem motoren og gearkassen. Når føreren slipper koblingspedalen, vil returfjederen trykke trykpladen tilbage på svinghjulet for at opnå genoverførsel af kraft.
Sammenfattende sikrer koblingssystemet kraftoverførslen og afbrydelsen mellem motoren og gearkassen gennem det koordinerede arbejde af dens forskellige komponenter, hvilket gør det muligt for bilen at opnå jævn start, skift og parkeringsoperationer.
